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NSR50 NSR80 NSF100 NSR mini リアサスペンション SHIFT UP,SHIFT UP(シフトアップ) レーシングリアショック N-1,NSF100 NSR50/80レーシングリアショック SHIFTUP(シフトアップ,Amazon | シフトアップ(SHIFT UP) レーシングリアショック N-1,シフトアップ N1レーシングリアショック220mm のパーツレビューNSR50用の社外リアサスです。オーリンズショック 2本セット　ハーレーXL883N。メーカーはシフトアップで、定価は10000円ほどです。シグナスX RPM×TSR RT リアサスペンション。プリロードは無段階調整出来ます。Z900RS フェイクツインサス　ドレミコレクション製。ロッド部サビありません。スポーツスターXL883N リアサス　アイアン883プレミアムサス。取り付け部の詳細は写真で確認お願いいたします。NS1＆エイプ　フロントサスペンション　エイプのインナーチューブ。自分の車両は分離給油のためオイルタンクがついていますが、オイルタンクをタイラップで少し引っ張れば干渉はありませんでした。マグナ250 Vツインマグナ　2007年最終モデル　純正サス　SHOWA製。そのままだと少しギリギリです。YAMAHA（ヤマハ）ドラッグスター400・4TRフロントホーク・ブラック塗装。今年9月から11月まで500キロほど走行し、仕様変更するまで使用していました。PCX用リアショック。自分のは前期フレーム、前期スイングアームで街乗りや軽いワインディングで使用しましたが、減衰が効いてない抜けてる前期純正サスよりはいい感じでした。OHLINS リアサスペンション カワサキ W800、W650用 中古品。上級者には物足りないと思いますが、自分ぐらいのへたっぴには十分使える感じでした。アドバンスプロ　PCX用 ZETA RSZ-PH02 サスペンション。取り付けに関してですが、前期フレームは上側取り付け部が入らないらしく、サスのカラーを削る必要があるらしいのですが、自分の前期フレームは無加工で入りました。ホンダ純正　CB50S フロントフォークのみ　衝撃低減チューニング済み。使用していますので、少しお安くしています。イージーライダース　ローダウンサスペンション。NSR50はもちろん他車種流用にもいかがでしょうか？ご不明点はコメントお願いいたします。モンキー　z50 純正インナーフォーク　サスペンション。